🐽 Bmw Série 4 Pack M Sport

Puissance467 kW 635 chMotorisationEssence THE M5 LES NOUVELLES VOITURES BMW SÉRIE 5 BERLINE M TOUS LES APERÇUS. Puissance467 kW 635 chMotorisationEssence THE M5LES NOUVELLES VOITURES BMW SÉRIE 5 BERLINE M TOUS LES APERÇUS. AperçuCaractéristiques techniquesConseils & Services BMW M5 CS, BMW M5 Competition, BMW M5 et BMW M550i xDrive Berline. Les voitures BMW Série 5 Berline M combinent de manière remarquable le tempérament sportif typiquement M au confort et à l'élégance d'une berline d’affaires. Découvrez quatre voitures M uniques dotées d'une forte personnalité Avec ses 635 ch 467 kW et une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,0 secondes, la BMW M5 CS est la plus puissante BMW M5 Berline de tous les temps. Produite en édition limitée, cette édition spéciale, dotée de suspensions et d’éléments de design M spécifiques uniques exclusivement disponibles pour ce modèle, garantit une pure sensation de sport automobile. Avec une puissance maximale de 625 ch 460 kW et une configuration de suspension optimisée pour réaliser des performances, la BMW M5 Competition avec M xDrive dépasse les exigences les plus hautes. La berline sport hautes performances souligne ce caractère visuellement par de nombreux traits de style en Schwarz hochglänzend. Outre la transmission M xDrive qui privilégie la traction et la dynamique, la BMW M5 est dotée d’un châssis répondant aux exigences de confort sportif sur les longues distances. Le moteur 8 cylindres M de 600 ch 441 kW offre une dynamique de conduite caractérisée par la puissance et l’agilité. Le quatuor est complété par la BMW M550i xDrive Berline la BMW Série 5 Berline athlétique délivre une puissance de 530 ch 390 kW et impressionne par sa combinaison particulièrement équilibrée de sportivité, de confort et d'efficience. BMW M5 CS Consommation en l/100 km cycle mixte 11,3 Émissions de CO2 en g/km cycle mixte 256 BMW M5 Competition Consommation en l/100 km cycle mixte 10,9-11,3 Émissions de CO2 en g/km cycle mixte 249-259 BMW M5 Consommation en l/100 km cycle mixte 10,9-11,3 Émissions de CO2 en g/km cycle mixte 249-259 BMW M550i xDrive Berline Consommation en l/100 km cycle mixte 10,3-11,0 Émissions de CO2 en g/km cycle mixte 235-251Lire plus COMPARAISON DES VOITURES BMW SÉRIE 5 M. Les données sportives en un coup d'œil Propulsion, châssis et puissance. BMW M5 CS. La BMW M5 la plus puissante jamais créée la BMW M5 CS, produite en édition de conduite supérieure grâce aux composants de suspension BMW M exclusifs et à un concept extérieur et intérieur optimisé en terme de poidsMoteur essence 8 cylindres BMW M TwinPower Turbo hautes performances de 467 kW / 635 chTransmission M Steptronic à 8 vitesses avec Drivelogic et M xDrive635 CV 467 kW, 750 Nm, 0-100 km / h en 3,0 secondes. BMW M5 Competition. Dynamique de conduite supérieure et aperçus exclusifs du design spécifique à la ligne M à l'extérieur comme à l' BMW M TwinPower Turbo 8-Zylinder Benzinmotor mit 625 PSM xDrive mit Aktivem M Differenzial und 8-Gang M Steptronic Getriebe mit DrivelogicExklusive M spezifische Designelemente und Ausstattungen460 kW 625 PS, 750 Nm, 0–100 km/h in 3,3 Sek. BMW M5. Dynamique de conduite M typique et confort sportif au plus haut BMW M TwinPower Turbo 8-Zylinder Benzinmotor mit 600 PSM xDrive mit Aktivem M Differenzial8-Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic441 kW 600 PS, 750 Nm, 0–100 km/h in 3,4 Sek. BMW M550i xDrive Berline. L’alliance parfaite entre tempérament sportif, confort et aptitude à l’utilisation essence 8 cylindres BMW M TwinPower Turbo hautes performances de 530 chBMW xDrive390 kW 530 PS, 750 Nm, 0–100 km/h in 3,8 Sek. BMW M5 CS. BMW M5 Competition. BMW M5. BMW M550i xDrive Berline. VOTRE NOUVELLE BMW. BMW M5 CS – APERÇUS PRODUITS. Les équipements de la dynamique de conduite et du design de la BMW M5 CS. La BMW M5 la plus puissante jamais créée la BMW M5 CS. Avec un poids réduit de 70 kg, elle affiche des performances de pointe et la génétique de la BMW M5 jusque dans les moindres détails. Ses 635 ch de puissance catapultent la berline hautes performances de 0 à 100 km/h en seulement 3,0 secondes. Les composants exclusifs de châssis, d’architecture légère et de design disponibles uniquement pour ce modèle lui confèrent une singularité en termes de performances et d’ambitions sportives haut de gamme. À l’extérieur, des détails stylistiques exclusifs tels que les éléments en carbone et les accents en Goldbronze soulignent visuellement et aérodynamiquement sa primauté. Son caractère sportif se poursuit dans l'habitacle avec des sièges baquets M sport en carbone avec une silhouette marquée du Nürburgring au niveau des appuie-têtes, des surpiqûres contrastées rouges ainsi qu'un siège arrière à architecture légère à 2 places. Dynamique de conduite Extérieur Intérieur Moteur essence 8 cylindres M TwinPower Turbo. Avec ses 467 kW 635 ch et son couple de 750 Nm, le moteur essence 8 cylindres M TwinPower Turbo permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en 3,0 secondes. Une poussée véhémente dès les bas régimes, des réponses directes et une force de traction énorme sont possibles grâce aux deux turbocompresseurs TwinScroll, au High Precision Injection et à la commande des soupapes entièrement variable Valvetronic qui équipent le moteur 4,4 litres. Réduction de poids. L'association intelligente de matériaux avec du plastique renforcé à la fibre de carbone PRFC et des mesures spéciales d'architecture légère réduisent le poids tout en augmentant l'agilité et les performances de la BMW M5 CS. Freins M en carbone-céramique Rot hochglänzend. Avec les freins carbone-céramique M, les interventions de freinage sont encore plus efficaces. Exempts de corrosion et présentant une grande résistance à la chaleur et à l’usure, ils contribuent à la réduction du poids et optimisent ainsi l’agilité, le dynamisme et l’accélération. Cet équipement technique particulier est rendu encore plus visible par des étriers en Rot hochglänzend avec logo M. En raison des propriétés spécifiques du matériel, des bruits de fonctionnement plus intenses peuvent survenir lors du freinage, par exemple en cas de charge prolongée ou faible, ou encore dans un environnement humide juste avant l’arrêt du véhicule. Ces bruits liés à la construction peuvent être évités grâce à l’utilisation du freinage à sec après que les freins ont été mouillés ou en appliquant à nouveau une charge plus élevée après une charge de freinage plus longue et plus faible. En raison de l'influence de l'humidité et du sel de voirie, par exemple après un passage à la station de lavage ou en raison de la condensation formée durant la nuit, de la conduite sous la pluie, etc., l'effet de freinage peut correspondre à celui d'un système de freinage classique. Si nécessaire, cet effet de freinage réduit peut être compensé par une pression plus élevée sur la pédale. Les bruits de fonctionnement n’ont pas d’influence sur les performances, la sécurité et la résistance des freins. Jantes BMW M 20'' en alliage léger, à rayons en Y 789 M, Goldbronze avec monte mixte et pneus Track Jantes BMW M 20" en alliage léger, à rayons en Y 789 M, forgées, en Goldbronze, avec monte mixte et pneus Track ; avant 9,5J x 20, pneus 275/35 ZR20; arrière 10,5J x 20, pneus 285/35 ZR20. Système d’échappement M sport. Le système d'échappement M Sport avec doubles embouts épurés en acier émet une sonorité caractéristique qui peut être modifiée par un dispositif intégré de clapets. Les programmes SPORT et SPORT+, qui peuvent être sélectionnés par la touche de dynamique de conduite pour le moteur, sont accompagnés d’une sonorité encore plus intense. Boîte de vitesses automatique M Sport à 8 rapports avec Drivelogic La boîte de vitesses M Steptronic Sport à 8 rapports avec Drivelogic se distingue par des temps d’engagement des rapports ultracourts et par de nombreuses options de changement de vitesse de l’engagement sportif extrême et dynamique à confortable et économique en carburant. Les rapports de la boîte automatique s’engagent également manuellement à l’aide du sélecteur ou par les palettes de changement de vitesses montées sur le volant. BMW Laserlight avec signature lumineuse en jaune. Le BMW Laserlight éclaire pratiquement deux fois plus que des phares conventionnels jusqu'à 650 m en mode feux de route au laser. Les phares jaunes, l'inscription "BMW Laser" sur les phares les contours noirs soulignent la haute technicité et le tempérament sportif du véhicule. Capot moteur M en carbone avec sorties d’air. Le capot moteur spécifique à la ligne M dispose de sorties d'air aspect carbone. Naseaux M. Les naseaux M avec pourtour en Goldbronze confère à la M5 CS une apparence tout à fait unique. Les doubles barreaux tridimensionnels typiques de la ligne M sont exécutés en Schwarz hochglänzend. Les naseaux sont également ornés d’un emblème M5 CS en Goldbronze. Becquet avant M en carbone. Le becquet avant en plastique renforcé à la fibre de carbone PRFC renforce de manière marquante l’apparence axée sur la performance de la M5 CS. Coques des rétroviseurs extérieurs M Carbon. Les coques des rétroviseurs extérieurs M Carbon au design M spécifique à double branche soulignent l’apparence sportive et puissante du véhicule. Becquet arrière M Carbon. Le spoiler arrière M en carbone met en valeur l’exclusivité et le design sportif puissant du véhicule tout en diminuant la portance indésirable. La génération de portance sur l'essieu arrière confère au véhicule une meilleure stabilité de marche. Diffuseur arrière M en carbone. Le diffuseur arrière en plastique renforcé à la fibre de carbone PRFC parfaitement assorti à la M5 CS confère un aspect encore plus sportif et renforce de manière impressionnante l'apparence axée sur les performances du véhicule. Inscription du modèle M5 CS. L'inscription du modèle M5 CS à droite du hayon, les naseaux M et les ouïes M font référence au potentiel dynamique exceptionnel de la voiture. Siège baquet M Carbon. Le siège baquet M Carbon avec logo M5 éclairé, silhouette marquée du Nürburgring au niveau des appuie-têtes et surpiqûres contrastées en Mugellorot combine la légèreté et le caractère sportif d’un siège baquet avec les fonctionnalités d'un siège sport M. Ses contours offrent un soutien latéral parfait et un confort remarquable sur les longues distances. Banquette arrière M à structure légère. La banquette arrière sport à structure légère dispose de deux sièges individuels avec ceintures de sécurité à trois points. L’offre à l’arrière est complétée par l’inscription CS » entre les dossiers des deux sièges et par un compartiment de rangement pratique au milieu. Volant M. Le volant M en cuir avec touches multifonctions, emblème M et airbag intégré dispose de palettes de changement de vitesse en carbone. Avec sa couronne en Alcantara avec surpiqûres contrastées et ses repose-pouces marqués, il tient parfaitement en mains. Le marquage en position 12 heures offre au conducteur un repère visuel, tandis que les touches M Drive lui permettent de modifier la configuration de sa voiture tout en roulant. Accoudoirs à structure légère. Les accoudoirs sont intégrés aux portières avant et arrière et comprennent en outre un accoudoir central en une pièce sans compartiment de rangement dans la console centrale avant à structure légère. Inserts de décoration M en Aluminium Carbonstruktur. Inserts de décoration M en Aluminium Carbonstruktur dunkel sur le tableau de bord, les portes et la console centrale, avec incrustation en Chrom dunkel et inscription "CS" en Rot. Seuils de porte avec inscription M5 CS. Les seuils de portes avant exclusifs ornés de l’inscription M5 CS éclairée laissent deviner le plaisir de conduire à venir dès l’ouverture des portes. BMW M5 CS- APERÇUS. Les détails stylistiques de la BMW M5 CS à l’extérieur et à l’intérieur. BMW M5 CS F90 2021, vue avantBMW M5 CS F90 2021, vue de profil dans un garageBMW M5 CS F90 2021 BMW M5 CS F90 2021, habitacleBMW M5 CS F90 2021, siège baquet M Carbon BMW M5 COMPETITION – APERÇUS PRODUITS. Les équipements de la dynamique de conduite et du design de la BMW M5 Competition. Avec une puissance de 625 ch 460 kW et un réglage spécial du châssis qui comprend également de nombreux autres réglages, la BMW M5 Competition voyage en tête. Les nombreux accents caractéristiques de la marque BMW M soulignent cette primauté de manière visuelle et sans ambiguïté. Dynamique de conduite Extérieur Intérieur Moteur essence 8 cylindres M TwinPower Turbo. Avec ses 460 kW 625 ch et son couple de 750 Nm, le moteur essence 8 cylindres M TwinPower Turbo permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes. Le moteur 4,4 litres à deux turbocompresseurs Twin Scroll, l’injection directe haute précision HPI et la commande entièrement variable de la levée des soupapes Valvetronic assurent une poussée phénoménale dès le ralenti, une réactivité directe et des reprises exceptionnelles. M xDrive. La transmission M xDrive avec différentiel M actif garantit une traction et une dynamique de conduite maximales, au quotidien comme sur les circuits. La technologie spécifique M allie l’agilité d’une propulsion à la sérénité d’une transmission intégrale. Vous pouvez choisir entre les options de propulsion 4WD, 4WD Sport et, lorsque le mode DSC est désactivé, 2WD. Boîte de vitesses automatique M Sport à 8 rapports avec Drivelogic La boîte de vitesses M Steptronic Sport à 8 rapports avec Drivelogic se distingue par des temps d’engagement des rapports ultracourts et par de nombreuses options de changement de vitesse de l’engagement sportif extrême et dynamique à confortable et économique en carburant. Les rapports de la boîte automatique s’engagent également manuellement à l’aide du sélecteur ou par les palettes de changement de vitesses montées sur le volant. Touche M MODE. Avec la touche MODE M sur la console centrale, vous pouvez régler l'intensité de la commande des systèmes d'aide à la conduite. Le mode ROAD comporte toutes les fonctionnalités des assistants électroniques. Dans le réglage SPORT, ces dernières se contentent de vous avertir, mais elles n'agissent pas. Avec le mode TRACK, vous pouvez complètement désactiver les systèmes d'aide, par exemple, sur les circuits automobiles. Selon le mode choisi, les informations relatives à la conduite passent au premier plan dans le système d'affichage correspondant. M Setup. Le M Setup vous offre la possibilité de configurer les différents paramètres de dynamique de conduite, tels que les caractéristiques du moteur,de la boîte de vitesses ainsi que de la direction, le réglage des amortisseurs, l'intensité du réglage du mode Dynamic Stability Control DSC ou la répartition de la puissance du système de traction intégrale M xDrive, selon vos exigences spécifiques. Direction M Servotronic. La direction M Servotronic fournit le couple de direction exactement adapté à la situation en dosant de manière optimale la force d'assistance en fonction de la vitesse. Elle procure de la sorte dans toute la plage de vitesse un toucher de route direct et précis. Le système est spécialement accordé aux caractéristiques de la ligne M et fonctionne selon deux courbes caractéristiques que l'on sélectionne par pression sur une touche. Freins M en carbone céramique. Avec les freins carbone-céramique M, les interventions de freinage sont encore plus efficaces. Exempts de corrosion et présentant une grande résistance à la chaleur et à l’usure, ils contribuent à la réduction du poids et optimisent ainsi l’agilité, le dynamisme et l’accélération. Cet équipement technique particulier est rendu encore plus visible par des étriers en Gold matt avec logo M. En raison des propriétés spécifiques du matériel, des bruits de fonctionnement plus intenses peuvent survenir lors du freinage, par exemple en cas de charge prolongée ou faible, ou encore dans un environnement humide juste avant l’arrêt du véhicule. Ces bruits liés à la construction peuvent être évités grâce à l’utilisation du freinage à sec après que les freins ont été mouillés ou en appliquant à nouveau une charge plus élevée après une charge de freinage plus longue et plus faible. En raison de l'influence de l'humidité et du sel de voirie, par exemple après un passage à la station de lavage ou en raison de la condensation formée durant la nuit, de la conduite sous la pluie, etc., l'effet de freinage peut correspondre à celui d'un système de freinage classique. Si nécessaire, cet effet de freinage réduit peut être compensé par une pression plus élevée sur la pédale. Les bruits de fonctionnement n’ont pas d’influence sur les performances, la sécurité et la résistance des freins. Système d’échappement M sport. Le système d'échappement M sport émet une sonorité caractéristique qui peut être modifiée par un dispositif intégré de clapets. Les modes de conduite SPORT et SPORT+, qui peuvent être sélectionnés par la touche de dynamique pour le moteur, sont accompagnés d'une sonorité encore plus intense tandis que le mode orienté sur le confort produit un ronronnement sportif plus discret. Naseaux M. Les naseaux M avec pourtour en Schwarz hochglänzend confère à la M5 Competition une apparence tout à fait unique. Les doubles barreaux tridimensionnels typiques de la ligne M sont également exécutés en Schwarz hochglänzend. Les naseaux sont également ornés d’un emblème M5 Competition. Ouïes M. Les ouïes d’aspiration marquantes M en Schwarz hochglänzend et ornées de l’emblème M5 Competition ajoutent un accent tridimensionnel sport qui met en exergue l’alliance dynamique entre la perfection technique et la dimension émotionnelle qui sont depuis toujours le propre des modèles M. Rétroviseurs extérieurs M spécifiques. Les rétroviseurs extérieur M spécifiques en Schwarz hochglänzend confèrent à la M5 Competition un caractère particulièrement sportif. Becquet arrière M. Le becquet arrière M en Schwarz hochglänzend accentue la silhouette sportive du véhicule et réduit sensiblement la poussée ascensionnelle indésirable. La génération de la portance négative à grande vitesse procure au véhicule davantage de traction sur l'essieu arrière et par voie de conséquence, une meilleure stabilité de marche. Double embout d'échappement M spécifique. Le double embout en noir chromé du système d’échappement M sport annonce visuellement et par voie sonore les performances sportives du véhicule. Jupe arrière M en Schwarz hochglänzend. La jupe arrière en Schwarz hochglänzend de la M5 Competition en souligne le caractère sportif et lui crée une identité unique. Sièges M multifonctions. Les sièges M multifonctions à l'avant en design exclusif et avec logo M5 lumineux reflètent le caractère sportif marqué du véhicule. Les assises profondes et les rebords prononcés soulignent le style baquet des sièges et garantissent un soutien latéral optimal. Des réglages précis garantissent d’autre part un confort de haute tenue. Volant M en cuir. Le volant M en cuir avec touches multifonctions, logo M, boucle chromée, touches M1 et M2 qui intègre également l’airbag conducteur présente un design à deux branches. Avec sa couronne gainée de cuir noir rehaussé de surpiqûres contrastées et ses repose-pouces sculptés, il offre une préhension parfaite. Bouton Start/Stop rouge. Le bouton Start/Stop rouge sert à faire démarrer le moteur sans clé de contact, après déverrouillage du véhicule. Le bouton permet également de couper le moteur. Le système détecte automatiquement la clé du véhicule sans qu'il soit nécessaire de l'insérer. Sélecteur de vitesses M. À côté du logo M qui orne la partie supérieure du sélecteur de vitesses M se trouve le commutateur à bascule destiné à sélectionner l’un des trois programmes Drivelogic, et juste en dessous la touche P de stationnement. En mode manuel "S", le changement de vitesse s'opère par le sélecteur à la manière M, en mode "D", l'engagement des rapports est automatique. Combiné des instruments M spécifique. Grâce au combiné des instruments M spécifique, vous pouvez obtenir des informations supplémentaires pour une conduite particulièrement sportive. Lorsque vous sélectionnez le mode Track pour la conduite sur circuit automobile, vous pouvez par exemple visualiser dans le combiné des instruments la pression de suralimentation, la pression et la température des pneus ainsi que les forces d'accélération, l'accélération latérale et longitudinale. Seuils de porte avec inscription M5 Competition. Les seuils de porte éclairés ornés du sigle "M5 Competition" laissent anticiper le plaisir de conduire à venir dès l’ouverture des portes. BMW M5 COMPETITION - APERÇUS. Les détails stylistiques de la BMW M5 Competition à l’extérieur et à l’intérieur. BMW M5 Competition F90 2020, vue avant en stationnementBMW M5 Competition F90 2020 vue de trois quarts de profil avec hommeBMW M5 Competition F90 2020, vue arrièreBMW M5 Competition F90 2020, habitacle avec porte ouverte BMW M5 – APERÇUS PRODUITS. Les équipements de la dynamique de conduite et du design de la BMW M5. La BMW M5 est l'expression d'une ingénierie portée à un très haut niveau et d'une intelligence innovante de la conduite automobile. Pour conquérir des sommets de dynamique de conduite jusqu’ici inédites dans une berline d’affaires. Bourrée de technologies d'avant-garde, qui rendent le quotidien de la vie professionnelle plus sûr et plus confortable. Le système de traction intégrale innovant M xDrive de la BMW M5 d’une puissance de 600 ch 441 kW fait du conducteur un pilote souverain d’une berline sportive hautes performances dotée d’une puissance, d’une précision et d’une agilité incroyable – dispensatrice d’un plaisir de conduire signé M porté à de nouveaux sommets. Dynamique de conduite Extérieur Intérieur Moteur essence 8 cylindres M TwinPower Turbo. Avec ses 441 kW 600 ch et son couple de 750 Nm, le moteur essence 8 cylindres M TwinPower Turbo permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. Le moteur 4,4 litres à deux turbocompresseurs Twin Scroll, l’injection directe haute précision HPI et la commande entièrement variable de la levée des soupapes Valvetronic assurent une poussée phénoménale dès le ralenti, une réactivité directe et des reprises exceptionnelles. M xDrive. La transmission M xDrive avec différentiel M actif garantit une traction et une dynamique de conduite maximales, au quotidien comme sur les circuits. La technologie spécifique M allie l’agilité d’une propulsion à la sérénité d’une transmission intégrale. Vous pouvez choisir entre les options de propulsion 4WD, 4WD Sport et, lorsque le mode DSC est désactivé, 2WD. Boîte de vitesses automatique M Sport à 8 rapports avec Drivelogic La boîte de vitesses M Steptronic Sport à 8 rapports avec Drivelogic se distingue par des temps d’engagement des rapports ultracourts et par de nombreuses options de changement de vitesse de l’engagement sportif extrême et dynamique à confortable et économique en carburant. Les rapports de la boîte automatique s’engagent également manuellement à l’aide du sélecteur ou par les palettes de changement de vitesses montées sur le volant. Touche M MODE. Avec la touche MODE M sur la console centrale, vous pouvez régler l'intensité de la commande des systèmes d'aide à la conduite. Le mode ROAD comporte toutes les fonctionnalités des assistants électroniques. Dans le réglage SPORT, ces dernières se contentent de vous avertir, mais elles n'agissent pas. Avec le mode TRACK, vous pouvez complètement désactiver les systèmes d'aide, par exemple, sur les circuits automobiles. Selon le mode choisi, les informations relatives à la conduite passent au premier plan dans le système d'affichage correspondant. M Setup. Le M Setup vous offre la possibilité de configurer les différents paramètres de dynamique de conduite, tels que les caractéristiques du moteur,de la boîte de vitesses ainsi que de la direction, le réglage des amortisseurs, l'intensité du réglage du mode Dynamic Stability Control DSC ou la répartition de la puissance du système de traction intégrale M xDrive, selon vos exigences spécifiques. Direction M Servotronic. La direction M Servotronic fournit le couple de direction exactement adapté à la situation en dosant de manière optimale la force d'assistance en fonction de la vitesse. Elle procure de la sorte dans toute la plage de vitesse un toucher de route direct et précis. Le système est spécialement accordé aux caractéristiques de la ligne M et fonctionne selon deux courbes caractéristiques que l'on sélectionne par pression sur une touche. Freins composites M. Grâce à la mise en œuvre de matériaux aux propriétés différentes, les freins composites M garantissent des capacités de décélération exceptionnelles, une stabilité élevée et une longue durée de vie, en réduisant de surcroît le poids du véhicule au bénéfice de l'agilité, de la dynamique et des accélérations. Les freins composites M hautes performances sont signalés par des étriers en Rot metallic ornés du logo M. En raison des propriétés spécifiques du matériel, des bruits de fonctionnement plus intenses peuvent survenir lors du freinage, par exemple en cas de charge prolongée ou faible, ou encore dans un environnement humide juste avant l’arrêt du véhicule. Ces bruits liés à la construction peuvent être évités grâce à l’utilisation du freinage à sec après que les freins ont été mouillés ou en appliquant à nouveau une charge plus élevée après une charge de freinage plus longue et plus faible. En raison de l'influence de l'humidité et du sel de voirie, par exemple après un passage à la station de lavage ou en raison de la condensation formée durant la nuit, de la conduite sous la pluie, etc., l'effet de freinage peut correspondre à celui d'un système de freinage classique. Si nécessaire, cet effet de freinage réduit peut être compensé par une pression plus élevée sur la pédale. Les bruits de fonctionnement n’ont pas d’influence sur les performances, la sécurité et la résistance des freins. Système d’échappement M sport. Le système d'échappement M sport émet une sonorité caractéristique qui peut être modifiée par un dispositif intégré de clapets. Les modes de conduite SPORT et SPORT+, qui peuvent être sélectionnés par la touche de dynamique pour le moteur, sont accompagnés d'une sonorité encore plus intense tandis que le mode orienté sur le confort produit un ronronnement sportif plus discret. Naseaux M. Les naseaux M avec doubles barreaux M en Schwarz, logo M5 et entourage chromé soulignent la dominante sportive de la voiture. Ouïes M. Intégrant les Air Breather, les ouïes M latérales ornées de la désignation de modèle assurent un écoulement de l’air optimal au niveau des passages de roues. Leur design tridimensionnel très travaillé souligne en outre l’alliance de la perfection technique et d’une forme émotionnelle caractéristique des modèles M. Jantes BMW M 20" en alliage léger, à doubles rayons 810 M, exécution bicolore. Les jantes BMW M 20" en alliage léger à doubles rayons 810 M sont en exécution bicolore Orbitgrau et polies au tour. ; à l'avant 9,5J x 20", pneus 275/35 R20; à l'arrière 10,5J x 20", pneus 285/35 R20. Becquet arrière M. Le becquet arrière M en teinte de carrosserie accentue la silhouette sportive du véhicule tout en contribuant à l'amélioration de l’efficience et de la stabilité de conduite, de par son appartenance au concept global d'aérodynamique. Double embout d'échappement M spécifique. Le double embout en noir chromé du système d’échappement M sport annonce visuellement et par voie sonore les performances sportives du véhicule. Sièges M sport pour le conducteur et le passager avant. Le sport sans renoncer au confort les sièges M sport réglables individuellement pour le conducteur et le passager avant se caractérisent par de nombreuses possibilités de réglage électrique, dont l’inclinaison et la largeur de dossier et la hauteur du siège. Les rebords élevés de l'assise et du dossier ainsi que l'appui des cuisses réglable procurent une ergonomie supérieure et un meilleur soutien latéral dans un virage négocié à vive allure. Volant M en cuir. Le volant M en cuir avec touches multifonctions, logo M, boucle chromée, touches M1 et M2 qui intègre également l’airbag conducteur présente un design à deux branches. Avec sa couronne gainée de cuir noir rehaussé de surpiqûres contrastées et ses repose-pouces sculptés, il offre une préhension parfaite. Bouton Start/Stop rouge. Le bouton Start/Stop rouge sert à faire démarrer le moteur sans clé de contact, après déverrouillage du véhicule. Le bouton permet également de couper le moteur. Le système détecte automatiquement la clé du véhicule sans qu'il soit nécessaire de l'insérer. Sélecteur de vitesses M. À côté du logo M qui orne la partie supérieure du sélecteur de vitesses M se trouve le commutateur à bascule destiné à sélectionner l’un des trois programmes Drivelogic, et juste en dessous la touche P de stationnement. En mode manuel "S", le changement de vitesse s'opère par le sélecteur à la manière M, en mode "D", l'engagement des rapports est automatique. Combiné des instruments M spécifique. Grâce au combiné des instruments M spécifique, vous pouvez obtenir des informations supplémentaires pour une conduite particulièrement sportive. Lorsque vous sélectionnez le mode Track pour la conduite sur circuit automobile, vous pouvez par exemple visualiser dans le combiné des instruments la pression de suralimentation, la pression et la température des pneus ainsi que les forces d'accélération, l'accélération latérale et longitudinale. Seuils de porte avec inscription M5. Les seuils de portes avant exclusifs ornés de l’inscription M5 laissent deviner le plaisir de conduire à venir dès l’ouverture des portes. BMW M5 - APERÇUS. Les détails stylistiques de la BMW M5 à l’extérieur et à l’intérieur. BMW M5 F90 2020, vue avantBMW M5 F90 2020, vue de trois quarts avantBMW M5 F90 2020, vue de trois quarts arrièreBMW M5 F90 2020, habitacle avec porte ouverte BMW M550i xDRIVE BERLINE – APERÇUS PRODUITS. Équipements dynamiques et design de la BMW M550i xDrive Berline. La BMW M550i xDrive Berline offre une combinaison fascinante de sportivité impulsive et d’une aptitude au quotidien confortable. Une sélection de composants de propulsion et de dynamique de conduite, comme la suspension M adaptative Professional en option, de pair avec le V8 M TwinPower Turbo de 390 kW 530 ch, garantit une dynamique de conduite supérieure conjuguée à une tenue de route optimale. À l'extérieur, des détails stylistiques exclusifs ajoutent des accents de caractère tandis que des équipements tels que le kit M aérodynamique, les freins M sport avec étrier de frein rouge ou les sièges sport pour le conducteur et le passager avant soulignent le caractère sportif du véhicule. Dynamique de conduite Design Moteur essence 8 cylindres M TwinPower Turbo. Le moteur essence 8 cylindres M TwinPower Turbo combine deux turbocompresseurs, le dispositif Valvetronic de levée entièrement variable des soupapes et la technologie d'injection directe d'essence High Precision Injection. Il développe une puissance maximale de 390 kW 530 ch pour un couple maximum de 750 Nm. Les deux turbocompresseurs sont montés entre les bancs de cylindres de manière très compacte. Suspension M adaptative Professional. La suspension M sport adaptative Professional combine les technologies de suspension M adaptative, de stabilisation de roulis et de l'Integral Active Steering. Résultat un degré élevé de stabilité et de dynamique de conduite. Kit aérodynamique M. Le kit M aérodynamique souligne visuellement la sportivité du véhicule et modifie la canalisation de l'air. Il comprend une jupe avant avec prises d'air agrandies, des seuils de portes spécifiques et une jupe arrière avec Air Curtain. Les embouts d'échappement doubles sont en chrome. Freins M sport. Les freins M sport dotés d'étriers multipistons en finition bleu foncé ornés du monogramme M se distinguent par leurs capacités de décélération supérieures. Adaptés au potentiel dynamique élevé du véhicule, ils garantissent des décélérations supérieures, y compris en conduite sportive et sur revêtement mouillé. En raison des propriétés spécifiques du matériel, des bruits de fonctionnement plus intenses peuvent survenir lors du freinage, par exemple en cas de charge prolongée ou faible, ou encore dans un environnement humide juste avant l’arrêt du véhicule. Ces bruits liés à la construction peuvent être évités grâce à l’utilisation du freinage à sec après que les freins ont été mouillés ou en appliquant à nouveau une charge plus élevée après une charge de freinage plus longue et plus faible. En raison de l'influence de l'humidité et du sel de voirie, par exemple après un passage à la station de lavage ou en raison de la condensation formée durant la nuit, de la conduite sous la pluie, etc., l'effet de freinage peut correspondre à celui d'un système de freinage classique. Si nécessaire, cet effet de freinage réduit peut être compensé par une pression plus élevée sur la pédale. Les bruits de fonctionnement n’ont pas d’influence sur les performances, la sécurité et la résistance des freins. Différentiel M sport. Le différentiel autobloquant M Sport optimise la motricité et la tenue de route lors des changements de voie et des accélérations en sortie de virage, dans les virages négociés à allure soutenue et sur les revêtements présentant des coefficients d'adhérence différents. L'optimisation de la traction intervient par un blocage de différentiel multidisques piloté par électronique pour compenser le différentiel de vitesse de rotation entre les roues arrière. BMW Laserlight. Le BMW Laserlight éclaire pratiquement deux fois plus que des phares conventionnels jusqu'à 650 m en mode feux de route au laser. La sécurité est ainsi nettement augmentée grâce à une meilleure visibilité dans l'obscurité. Les accents bleutés et l'inscription "BMW Laser" sur les phares soulignent la haute technicité et le tempérament sportif du véhicule. Tubulures d'échappement trapézoïdales. Un embout d’échappement visible, de forme trapézoïdale et en Chrome schwarz de chaque côté à gauche et à droite. BMW M Shadow Line hochglänzend. Le Shadow Line hochglänzend BMW M étendu habille de noir de nombreux éléments de la carrosserie Contour des naseaux et barreaux des naseaux en Schwarz hochglänzend et sorties d'échappement en noir chromé. Sièges sport pour le conducteur et le passager avant. Le sport sans renoncer au confort les sièges sport réglables individuellement pour le conducteur et le passager avant se caractérisent par de nombreuses possibilités de réglage électrique, dont l’inclinaison et la largeur du dossier et la hauteur d'assise. Les rebords élevés de l'assise et du dossier ainsi que l'appui des cuisses réglable procurent une ergonomie supérieure et un meilleur soutien latéral dans un virage négocié à vive allure. BMW M550i xDRIVE BERLINE – APERÇUS. Les détails stylistiques de la BMW M550i xDrive Berline à l’extérieur et à l’intérieur. BMW M550i xDrive G30 2020, vue avant BMW M550i xDrive G30 2020, vue de trois quarts avant en mouvementBMW M550i xDrive G30 2020, vue de trois quarts arrière en mouvementBMW M550i xDrive G30 2020, habitacle VOITURE BMW SÉRIE 5 BERLINE M CONNECTIVITÉ ET ASSISTANCE AU CONDUCTEUR. Technologies et systèmes d’assistance au conducteur innovants pour un maximum de confort et de sécurité. Que vous ayez besoin en cours de route d’un assistant intelligent pour lire vos e-mails ou que vous souhaitiez commander les fonctions de divertissement et d’affaires de votre véhicule sur un grand écran par commande tactile, la BMW Série 5 Berline M vous offre un large éventail de fonctionnalités et de systèmes d’assistance innovants qui rendront votre trajet encore plus confortable et sûr. Découvrez les équipements sélectionnés dans les domaines du divertissement, du business, de l'assistance au conducteur et de la connectivité. Fonctionnalités d’infodivertissement Connectivité et assistance au conducteur BMW Live Cockpit Professional. Le BMW Live Cockpit Professional avec fonction de navigation comprend un ensemble visuel de haute qualité avec un grand Control Display de 12,3'' haute résolution à commande tactile et un grand affichage des instruments entièrement numérique de 12,3''. Le BMW Operating System 7 peut notamment être piloté via le iDrive Touch Controller. Pack Connected Professional. Concierge Service, Remote Services, intégration du smartphone avec Apple CarPlay ou Android Auto, In-Car Experiences, Connected Music ou BMW Maps avec Connected Navigation et Connected Parking ? Alors que vous pouvez tous vous les procurer ! Connected Package Professional vous permet de tester gratuitement ces services BMW ConnectedDrive ainsi que BMW Music. Intégration du smartphone. Vous ne voulez pas renoncer aux fonctions de votre smartphone lorsque vous vous trouvez à bord de votre BMW et souhaitez les utiliser comme vous en avez l'habitude ? Grâce à l’intégration du smartphone, votre véhicule prend en charge Apple CarPlay et Android Auto à l'aide d'une connexion sans fil entre votre smartphone et le véhicule. Vous pourrez ainsi utiliser les fonctions habituelles de votre smartphone et diverses Apps commodément dans votre voiture. Bowers & Wilkins Surround Sound System. Le système Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound produit des aigus cristallins et une qualité de son supérieure digne d'un studio à toutes les places du véhicule grâce à deux haut-parleurs d'aigus Diamant. Seize haut-parleurs positionnés judicieusement assurent une expérience musicale fascinante. Les haut-parleurs sont illuminés, ce qui souligne visuellement la qualité sonore exceptionnelle du système. Disponible pour les BMW M5 Competition, BMW M5 et BMW M550i xDrive Berline. Digital Key. Pourquoi prendre la clé du véhicule alors que vous avez votre smartphone sur vous ? La Digital Key vous permet de verrouiller et de déverrouiller votre BMW et même de la démarrer. Vous pouvez également autoriser jusqu'à cinq personnes à utiliser votre BMW avec un iPhone* compatible. Cela permet entre autres de limiter la puissance du moteur et la vitesse maximale pour les débutants. *La BMW Digital Key n'est compatible qu'avec certains iPhones. Vous trouverez une liste des iPhones compatibles sur Reversing Assistant. Le Reversing Assistant enregistre en marche avant les derniers 50 m parcourus jusqu'à 35 km/h, afin de les effectuer à nouveau sur demande en cas de recul. Cela permet de soulager votre effort de braquage et de vous concentrer sur l'environnement du véhicule. Disponible pour les BMW M5 Competition, BMW M5 et BMW M550i xDrive Berline. BMW Intelligent Personal Assistant. Ne serait-ce pas merveilleux que votre BMW assure pour vous la fonction d’expert de la voiture ? Le BMW Intelligent Personal vous permet de communiquer avec votre BMW Exprimez vos requêtes naturellement pour commander de nombreuses fonctions du véhicule. Le système est également capable de vous donner des explications sur tout ce qui concerne le véhicule et vous aide à mieux connaître votre BMW. Remote Software Upgrade. Toujours la version logicielle la plus récente à bord du véhicule. Avec le Remote Software Upgrade Mise à jour logicielle à distance, votre BMW est et reste toujours à jour. Vous pouvez télécharger et installer les mises à jour via My BMW App ou via la carte SIM embarquée dans le véhicule. De nouvelles fonctions peuvent ainsi être initialisées directement dans votre voiture. Driving Assistant Pack Professional. Le Driving Assistant Pack Professional apporte confort optimal et sécurité dans les situations de trafic critiques ou monotones. Outre le contenu du Driving Assistant Pack, il comprend notamment l'assistant de direction et de trajectoire avec fonctions étendues, l'assistant d'arrêt d'urgence ainsi que l'assistant de trajectoire avec protection active contre les collisions latérales. Disponible pour les BMW M5 Competition, BMW M5 et BMW M550i xDrive Berline. BMW M5 CS et autres modèles.

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Le coupé Série 4 profite d’un léger restylage pour peaufiner son châssis et son équipement. L’occasion de goûter à la délicieuse version 440i de 326 ch en finition M Sport. Essai BMW Série 4 Coupé 440i de 2017 La version Coupé de la BMW Série 3 baptisée Série 4 présente une ligne classique intemporel et n’avait donc pas franchement besoin de passer chez le chirurgien esthétique. Pour son restylage, les ingénieurs de Munich se sont donc contentés de remodeler légèrement ses boucliers et y intégrer de nouvelles optiques à Led de série. Deux nouveaux coloris orange et Bleu font leur apparition mais n’auront sans doute pas un grand succès dans notre pays envahi par le gris. Quatre nouveaux dessins de jantes en alliage font aussi leur apparition pour la forme. Une nouvelle instrumentation numérique A bord, la belle allemande ajoute quelques touches de chromes, un placage noir brillant sur la console centrale, des surpiqures sur sa planche de bord et un nouveau volant en cuir sport. De nouveaux inserts décoratifs et coloris de garnitures sont également proposés. L’ensemble multimédia profite d’une mise à jour avec de nouveaux menus plus lisibles et l’instrumentation comprend un affichage numérique dont les graphismes évoluent en fonction du mode de conduite à partir de la finition Sport ou 160 € en option. L’écran central servant de support reste cependant nettement plus petit et offre moins de fonctionnalités que le Virtual Cockpit de chez Audi. Il faudra aussi attendre la prochaine génération de Série 4 pour disposer d’un écran multimédia tactile comme celui de la nouvelle BMW Série 5. Fidèle à la tradition maison, la Série 4 ne souffre aucune critique en matière de présentation. Les matériaux aux touchés agréables sont ajustés avec précision et la sellerie dotés de nombreux réglages assurent un maintien et confort. Des retouches sur le châssis et la direction Les nouvelles Série 4 Coupé bénéficie également de petites retouches de châssis avec un amortissement raffermi et un nouveau calibrage de l’assistance de direction. Dans sa finition haut de gamme M Sport, la 440i comprend déjà de série des suspensions sport rabaissées de 10 mm par rapport aux autres modèles et des jantes de 19 pouces avec des pneus renforcés à roulage à plat. Mais lors de notre essai à Munich sous la neige, notre modèle d’essai disposait de pneus hivers et des suspensions pilotées SelectDrive en option à 750 € sur M Sport. Dans cette configuration notre BMW 440i Coupé nous est apparu logiquement plus confortable qu’un modèle sportif traditionnel voire même très souple comparée à une M4 à la rigidité extrême. L’insonorisation très poussée et la discrétion du moteur à régime stabilisé en font même une reine de l’autoroute. Qui dit amortissement assoupli ne veut pas pour autant dire mollasson. Sur parcours sinueux, le centre de gravité bas limite la prise de roulis et l’inscription du train avant est quasi instinctive même avec des pneus aux flancs épaissis. En revanche, la direction DirectDrive à démultiplication variable qui figure ne série sur les version M Sport n’est pas toujours d’une grande précision. Sur autoroute, cette assistance électrique ne nécessite pas trop de correction de trajectoire et sa douceur en ville facilite les manœuvres. Mais sur petite route sous les 90 km/h, elle se révèle souvent trop directe. Le volant braque plus qu’on ne le souhaite et donne la sensation que le train arrière peine à suivre le mouvement. Un peu perturbant au premier abord. Cela étant, le Coupé 440i peut compter sur son agrément mécanique de référence. Le six cylindres en ligne turbo est plein comme un œuf à tous les étages et peut compter sur une boîte automatique aussi intelligente en mode automatique que rapide en mode manuelle. BMW prouve une fois de plus qu’il reste le motoriste mondial de référence. Durant notre essai, l’ordinateur de bord indiquait un peu plus de 11 l/100 km de moyenne ce qui est fort raisonnable pour un tel bolide en boîte auto essence. Mais cela n’empêchera pas de payer 2610 € de malus écologique en plus du gros chèque de 62 800 € hors option. Verdict Très performante, relativement sobre et confortable, le Coupé BMW 440i offre une alternative plus abordable et confortable en proposant l’un des plus plaisants moteurs de son temps. On aime Le moteur fantastique La boîte intelligente et rapide La qualité de fabrication exemplaire On aime moins Les pneus à roulage à plat imposés de série La direction DirectDrive trop assistée Certaines options mesquines. ACHETER BMW 440i Coupé M Sport BVA8 Version essayée 62 800 € À partir de 51 900 € Conso moyenne constructeur/ 6,6 l/100 km durant l’essai l/100 km 11,5 l/100 km CO2/bonus-malus 159/2610 € Puissance fiscale 21 CV Pays de fabrication Allemagne Gamme proposée Essence de 184 à 450 ch, de 40 550 € à 96 550 € Diesel de 150 à 258 ch, de 39 500 € à 66 250 € CONDUIRE Moteur 6 cylindres en ligne, 2998 cm3, 24 soupapes, injection directe, turbo à double entrée. Transmission aux roues arrière, boîte automatique à 8 rapports Puissance ch à tr/min 326 à 5500 Couple Nm à tr/min 450 à 1380 Poids à vide / EU kg 1555/1630 m 4,64 x 1,83 x 1,38 Empattement m 2,81 Réservoir l 60 Vitesse maxi km/h 250 0 à 100 km/h/1000 DA s 5,0 s/NC Pneus de série AV-AR 225/40 R19 – 255/35 R19 Pneus de l’essai Michelin Pilot Alpin 225/45 R18 VIVRE Largeur coudes AV/AR cm 151 – 141 Espace jambes AR cm 74 Coffre à 5/à 2 445 l/- OPTIONS CONSEILLÉES Pack Audio Harman Kardon + Apple CarPlay 1300 € Pack Simplicity Camera de recul, vue aérienne, radar avant, aide au parking 2100 € Freins Sport M 450 € Acces et démarrage main libre 650 € Toit en verre coulissant 1200 € PRINCIPALES CONCURRENTES Audi S5 TFSi 354 ch Tiptronic 8 75 700 € Mercedes Classe C 43 AMG 367 ch Coupé 4-MATIC 9G-Tronic 68 450 € Maserati Ghibli V6 350 ch BVA 71 150 € Ford Mustang V8 421 ch Fastback BVA 45 900 € Découvrez aussi nos essais Audi A5 TFSi 2017 Comparatif Porsche 911 R – BMW M4 GTS BMW M4 cabriolet Miseen circulation pour la première fois le 29 novembre 2019, ce véhicule BMW Série 4 d’occasion version 430iA 252ch M Sport Euro6d-T vous est proposé au prix de 51 990 €. 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Chiffres fiabilité Serie 4 Statistiques fiabilité Serie 4 appuyées sur les 75 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 75 avis Serie 4 postés toutes motorisations condondues Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage 0/75 3/75 0/75 0/75 0/75 0/75 0/75 Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel 0/75 3/75 2/75 0/75 0/75 1/75 Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage 0/75 0/75 0/75 1/75 0/75 1/75 Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile 0/75 0/75 0/75 0/75 0/75 Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites 0/75 2/75 1/75 0/75 1/75 0/75 Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule 0/75 0/75 0/75 1/75 0/75 ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile 1/75 0/75 7/75 0/75 0/75 Synthèse de vos avis sur la fiabilité Fiabilité 7 aiment Service après vente 1 aime Entretien coût 1 aime Accessibilité moteur 1 aime Rappels Injecteurs / ancrage M4/M2 Les injecteurs de carburant n’ont peut-être pas été équipés d’un élément de découplage. Cela pourrait entraîner une fracture des vibrations au point de soudage du rail de carburant à haute pression. Par conséquent, le carburant pourrait s’infiltrer dans le compartiment moteur, ce qui augmenterait le risque d’incendie. Rappel de février 2021 qui concerne les autos fabriquées entre février et octobre 2020. Airbag Sur les modèles assemblés en 2016, les airbags latéraux et de genou peuvent ne pas fonctionner. Un rappel de janvier 2017 consiste à vérifier tout cela. Notez que la majorité des modèles de la marque sont concernés par ce soucis. Direction assistée Un soucis au niveau de l'unité de commande de direction assistée peut provoquer un incendie ou même la perte de la direction assistée en roulant. Le rappel de décembre 2016 implique les véhicules assemblés à partir de 2011. Pompe à carburant Plusieurs modèles Série 1, Série 3 et 4, dont Gran Coupé ont été contraints d'être rappelés pour un soucis au niveau de la pompe à carburant que l'on appelle aussi pompe de gavage. Heureusement, seulement 296 voitures en tout sont concernées pour le moment ... Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR Accès rapide aux moteurs Serie 4 420i 184 ch Essence automatique chaine distribution cassée à 15000 km automatique, 52000;2014, Connecteur feu arrière craméModule Led traceur de route grillé 500€ le remplacement Serie 4 428i 245 ch EssencePas d'indication encore écrite par les 3 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment. Serie 4 430i 252 ch EssencePas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ... Serie 4 435i 306 ch Essence 02/2016 lourde, chassis imparfait, mode ECO invivable XDRIVE M SPORT BVA8 Steptronic 98000km 2014 - Bruit arrière droit en partie basse de la voiture sur petites deformations de la route,genre silenbloc pas sur dos d'âne par exemple jamais ré ... Lire la suite >> Serie 4 440i 326 ch Essence ch Fuite de huile sur le pomp arrière fuite d'eau sur le turbo - Coupé M Sport / BA ZF 8 / RWD / 2016 Pare-brise prends facilement les impacts, mais pas de fissures dans l'immédiat Serie 4 M4 431 ch Essence Automatique, 80 000km, 2015 Problèmes électroniques, Tous les voyants ABS, Limiteur de vitesse, Régulateur de vitesse, Aide au parking, Aide parking, Kit piéton, tout en déf ... Lire la suite >> Serie 4 418d 143 ch Diesel An 2016 7cv 136cv pack M 53000 km véhicule provient de la belgique norme de pollution différente de la france Ancien véhicule 318d 143cv an 2013 vendu en 2019 jamais eu de soucis de batterie - Nouvelle série 4 achat fin 2019 soucis de batterie sinon rien a d ... Lire la suite >> Serie 4 418d 150 ch Diesel Bva 63000kms, 112016 modèle sport Vanne EGR défaillante à 56000 kms, pièce pris en charge par bmw hormis main d'½uvre. Serie 4 420d 184 ch Diesel 8700 juillet 2014 vérin de coffre en panne boite auto - 44000km électronique témoin de ceinture, témoin de verrouillage du toit Auto 8 Sport, 2015, Pack M défaut électrique dans volant volant chauffant HS remplacé sous garantie. Xdrive finition luxury boite auto pb régulateur de vitesse. Chgt sous garantie. Pack M 77000km 2015 BVA8 boite de transfert , pneu usure prématurée 49000 km année 2014 finition sport boite auto 8 Problème de sellerie , mes sièges blanchissent bmw ne fait rien Bm6 23000 kms jantes 18''. Luxury 2014 Filaments de la lunette arrière défaillans, dysfonctionnement clignotant rétroviseur gauche. Cabriolet 2015 boîte manuelle 40 000 kilomètres Problème d'étanchéité au niveau du toit changement du joint autour de la partie centrale du toit escamotable. Problème connu de BMW pour ce syst? ... Lire la suite >> Xdrive pack M , 5 portes, BA Steptronic 8 vitesses, kms, 2015. Un rongeur a apprécié la conduite de retour de gazole, sinon rien à signaler. Serie 4 420d 190 ch Diesel boite auto / 24000 / 2014 / sport pack M / xDrive remplacement des 2 turbo à 15000 km xdrive Steptronic 8 - 65000 km 2015 - luxury petite fuite sur radiateur interne pris en charge par BMW après la garantie. Boite automatique jantes 19 M sport direct drive cuir Application spotify - Caméra de recul nulle en vision nocturne Serie 4 425d 218 ch DieselPas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ... Serie 4 430d 258 ch Diesel Janvier 2015 - finition Luxury - xdrive - coupé Turbo géométrie variable en panne pris en garantie. 430Xd, Automatique 8 rapports, 50000kms, 2017, jantes 225/255 18', Pack M Les 2 klaxons HS à 18000kms. Serie 4 435d 313 ch Diesel Boîte auto xdrive pack m année 2014 43000km Problème avec connexion Bluetooth de la musique vers le poste - Klaxon grillé - le volant qui s use beaucoup Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 4 Moteur Utilisation Autres infos utiles décrivant votre auto Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc. N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié. Qualités Défauts Consommation moyenne L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE Problèmes / dysfonctionnements rencontrés Note /20 Assurance Tarif payé euros/an Commentaire libre facultatif ce dernier sera affiché à la suite de votre avis. E-mail facultatif permet la modification ultérieure de votre avis

Nousvous proposons de louer la BMW Série 2 Active Tourer en finition M Sport. Le crossover idéal pour les escapades en famille. Ses nombreux rangements en font le compagnon idéal

Impossible de passer à côté de la BMW Série 4 Coupé, en 2020, tant sa calandre mord le bitume. Un effet de style qui dérange, malgré sa légitimité. Nouvelle BMW Série 4 Coupé 2020 – La seconde génération de coupé, extrapolé de la berline Série 3, fait son apparition officielle. S’il s’agit bien évidemment d’une nouveauté, son style est loin d’être étranger de tous ceux qui suivent l’actualité automobile. Depuis plusieurs mois, son interminable calandre verticale a fait polémique dans les médias et sur les réseaux sociaux. Le démonstrateur BMW Concept 4 qui, au salon de Francfort 2019, annonçait les grandes lignes de la Série 4 Coupé Dès l’automne 2019, l’histoire était écrite. On découvrait, sur le stand BMW du salon de l’automobile de Francfort, les lignes d’un certain Concept 4. Il annonçait à 95% la silhouette définitive de la nouvelle BMW Série 4 Coupé, et plus particulièrement de son étonnante entrée d’air. Il n’en fallu pas plus pour déclencher un tollé général, autour de cette pièce maîtresse, déjà lourdement critiqué par le passé. On se souvient avec émoi des réactions suscitées par les naseaux des récentes Série 7 restylée et SUV X7. Il est vrai que depuis les années 60-70, le double-haricot nous avait habitué à des formats convenus. Mais ce serait oublier un peu trop vite les modèles ayant forgé la légende de BMW, durant la première moitié du siècle dernier. BMW 303 Kabriolett, pionnière en termes de double-haricot, en 1933 C’est en comparant le faciès de la nouvelle BMW Série 4 Coupé à la BMW 303 Kabriolett de 1933 que la filiation devient évidente. La décapotable fut la première bavaroise à dédoubler sa calandre, 6 ans seulement après la création de la division automobile de la marque, initialement spécialisée en deux-roues. Ce gimmick perdurera pendant plusieurs décennies, jusque dans les années 60. Et parmi les modèles les plus emblématiques, flanqués de ce duo d’entrée d’air, citons par exemple la BMW 503 Coupé de 1958. La BMW 503 Coupé de 1958 témoigne d’une longue lignée de haricots » verticaux extra-fins, en guise de calandre En 2020, la pilule semble difficile à avaler pour la nouvelle génération qui reproche aux récentes BMW de vendre leur âme au diable, en allongeant exagérément leurs calandres. Mais de toute évidence, ce procès fait aux designers allemands ne trouve aucune légitimité. Ces derniers sont d’ailleurs conscients du risque encouru, auprès d’une clientèle réputée conservatrice. C’est pourquoi cet effet de style ne sera pas étendu à l’ensemble des futurs modèles de la gamme, dans l’immédiat. Il s’agira, dans un premier temps, de jauger l’accueil que le public réservera à cette nouvelle BMW Série 4 Coupé. Plus haute, et pourtant plus fine Si la nouveauté joue la carte de l’originalité à l’avant, l’ensemble se montre plus classique, et fait preuve d’une rare élégant. Vue de 3/4 arrière, elle s’impose comme une parfaite Série 8 en réduction. Ce qui ne l’a pas empêchée de grandir, par rapport au coupé Série 4 de 2013 qu’elle remplace. En s’allongeant sur 4,77 m, elle surclasse son aïeule de 13 cm, au profit d’une silhouette plus élancée, malgré les 6 mm gagnés en hauteur 1,38 m. Par rapport à la berline Série 3 dont elle est techniquement issue, elle se montre également 6 cm plus longue. Habitabilité mesurée Par rapport à cette dernière, l’habitacle transpire la mutualisation des composants, avec une planche de bord identique en tous points. Mais il faudra compter, bien évidemment, sur une banquette arrière stricte deux places, contre une de plus sur la Série 3. En revanche, on s’étonne de la perte de 5 litres de volume de coffre 440 l, malgré l’intense accroissement de son gabarit + 13 cm, comparée à l’ancienne Série 4 Coupé. D’autant que cette crise de croissance profite peu à l’espace aux jambes des passagers arrière, en raison de la faible augmentation de l’empattement + 4 cm. Prime au diesel… pour le moment Sous le capot de la BMW Série 4 Coupé cuvée 2020, on retrouve la quasi-totalité des moteurs nichant sous celui de la Série 3. Hormis l’entrée de gamme essence 420i 184 ch, tous les blocs bénéficient d’une hybridation légère 48V. Malheureusement, ce panel est majoritairement fourni en diesel, probablement en attendant l’intégration de groupes hybrides rechargeables, et l’arrivée de la sportive M4. Au lancement, il faudra se contenter des 374 ch de la M440i xDrive, en haut de gamme essence. Côté diesel, la gamme s’étend de la 420d 190 ch à la M440d xDrive 340 ch, en passant par la 430d xDrive 286 ch. Prix BMW Série 4 Coupé L’arrivée de la BMW Série 4 Coupé en octobre 2020 promet aussi celle des variantes cabriolet et Gran Coupé, courant 2021. Quant à la tonitruante BMW M4, sa révélation interviendra en septembre prochain. Les tarifs de la BMW Série 4 Coupé ont déjà té révélés officiellement, avec une importante flambée observée. Il faut désormais sur un ticket d’entrée égal à 48 000 € en essence 420i. L’actualité de BMW Nouvelle BMW M4 2020 l’arme absolue est de retour BMW Série 6 Gran Turismo restylée 2020 Infos, prix et photos officielles Interview, Olivier Philippot, Directeur des ventes et en charge du développement réseau BMW France

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